地铁施工方案,地铁降水井施工方案

某地铁站综合接地专项方案第一章工程概况1.1工程简介某地铁站小里程盾构井段和标准段为地下双层双跨结构，大里程端为双层四跨带一层外挂段，全长189m，标准段宽18.9m

地下一层为站厅层，地下二层为站台层

车站结构底板埋深约为16.0m，基底为全～微风化花岗岩，局部裂隙较发育渗水较大

车站采用明挖法施工，结构外设置外包防水层

根据地质报告，本站平均土壤电阻率约为330Ω·m，车站接地网面积约为3365m2

1.2设计原则及要求1、综合接地系统应同时满足强电设备、弱点设备及其他需接地的车站设备对接地的要求

2、综合接地网的接地电阻不大于0.5欧姆；3、本站设两组强电设备接地引出线及一组弱电设备接地引出线及一组备用引出线，共四组

每组接地引出线为三根，其中一根为备用

每组接地引出线间距大于20m

4、接地网接地引出线需与结构钢筋绝缘

5、所有地铁内部的和通往地铁外的金属管线均应进行总等电位连接

6、综合接地引出线穿越地下车站结构底板时必须做好防水工作

7、降阻剂需采用物理降阻剂，回填土需采用电阻率小于35Ω·m的素土

8、当杂散电流腐蚀防护与接地有矛盾时应以接地安全为主

9、主体结构施工需设置立柱预埋钢板以便将来与综合接地网相连

钢板所在立柱上需做明显标记

综合接地网主要由水平接地体和垂直接地体组成

接地装置在车站底板垫层下的埋设深度不小于0.6米，底板垫层底部标高有变化时，仍应保持0.6米的相对关系

水平接地体为40mm×5mm（50mm×5mm）紫铜排，垂直接地体为50×4铜管

1.3工程数量本工程所用材料详见工程数量表设备材料、主要工程量总表序号名称型号规格单位数量备注1垂直接地体铜管根47Ф25L=3m，铜层厚度不小于0.3mm

2水平接地体50×5（mm）紫铜排m480铜排单根长度≥6m3水平接地体40×5（mm）紫铜排m680铜排单根长度≥6m4接地引出线处125止水板300×350×5（mm）面126绝缘热缩带JRD卷247降阻剂t178更换素土M3580第二章施工组织2.1施工平面布置及分段划分施工分段根据本项目实际情况及车站结构分段的原则，某地铁站主体结构分为（1）～（12）共12个区段，施工时由两端向中间施工，接地网分段与主体结构施工分段相同（详见蛇口客运港站主体分段图）

综合接地施工随主体结构底板同步施工，在基底达到作业条件后，作业班组组织人员快速施工，一区段循环作业时间控制在2天以内

各类要用的小型机具、焊接材料等在开工之时全部备齐，以免影响正常施工

2.1人员设备配置详见资源配置表资源配置表项目设备名称单位数量备注管理人员人3人员专业技工人6普工人8风镐机台2挖水平沟槽地质钻机台1钻井做垂直接地极电焊机台1焊接切割机台1铜排及材料切割机械设备氧焊设备套1焊接止水板与引上线台钻台1垂直接地极铜管钻孔电锤台1破碎角磨机台1材料切割热缩风筒台1加热绝缘热缩带焊粉罐300200#50罐，150#185罐,250#54罐十字、T字型焊接各1套（一字40*4铜排对接和50*5对接模具套6各一套），铜管焊接1套，引上线焊接模具1套放热焊接夹具套2C模和D模各一套工具及辅点火枪个2具钢刷个2毛刷个2高温泥盒2堵塞缝隙高温棉盒2铜管焊接垫片喷灯个1焊渣清洁铲个1第三章施工技术3.1施工方法及工艺要求基坑开挖至坑底标高后，按设计位置人工配合机械挖沟，施作水平接地体

为尽快封底，防止基底遇水浸泡软化，先施工底板垫层，并预留水平接地体沟槽宽500-600mm，垂直接地体孔洞，预留接地引出线孔洞（500×500mm），垫层达到强度后再施工水平、垂直接地体、接地引出线

每一部分做完后，实测其接地电阻，记录每次测量的数据，以便及时调整接地装置的设计规模

整个接地网敷设完毕后，按要求实测接地电阻，接触电位差及跨步电位差

3.2接地网的连接外圈水平接地体，接地引出线以及连接两者的水平均压带，其本身及相互间的连接采用放热焊接，应切实做到连接牢固、无虚焊

放热焊接是通过铝与氧化铜的化学反应（放热反应）产生液态高温铜液和氧化铝的残渣，并利用放热反应所产生的高温来实现高性能电气熔接的现代焊接工艺

放热焊接适用于铜、铜和铁及铁合金等同种或异种材料间的电气连接，放热焊接无需任何外加的能源或动力

放热焊接工艺方法操作步骤如下图：第一步第二步第三步第四步第一步：模具固定，选用专用模具，把需要焊接的导体放入模具焊接腔；第二步：合上模具，锁紧夹具，固定模具并放钢碟于模具反应腔底部；第三步：将焊药倒入模具反应腔，把引燃药均匀撒在焊药及模具沿口上；第四步：合上模具盖并用专用点火枪点燃，待反应完毕后，打开模具并清除焊渣

操作注意事项：⑴焊接前对模具及导体加热去除水分

⑵去除焊接部位渣子及氧化层

3.3工具描述