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道路高架桥施工组织设计,道路施工组织设计毕业论文

初步的施工组织设计1.编制依据及编制原则1.1编制依据(1)建华大街道路工程招标文件及答疑文件;(2)建华大街道路工程初步设计图;(3)2002年9月25日,现场考察资料;(4)国家建设部、交通部现行施工及验收规范及质量检验评定标准;(5)本单位以往市政工程建设中的经验及有关资料;(6)拟投入本工程的施工机械设备及劳动力;(7)建设单位对本工程工期、质量、安全等方面的要求

1.2编制原则(1)遵守招标文件各项条款要求,全面响应招标文件,认真贯彻业主或工程师及其授权人或代表的指示、指令和要求;(2)坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合;(3)自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控动静结合,科学管理的原则;(4)强化精品意识,以“视昨天为落后,视精品为合格”的企业精神为指导,使本工程成为一项质优的精品工程

2工程简况总述2.1工程概况建华大街是石家庄市城市总体规划中的“六纵”之一,承担着疏散南北交通的作用

本工程为建华大街道路工程,分南、北两段:建华南大街段、建华北大街段

工程内容包括:道路工程、桥梁工程、铁路箱涵工程、泵站工程、排水工程、照明工程、交通标志、标线、绿化、护栏

2.1.1道路工程:建华南大街(即建华大街南段)始于南二环路交叉口,由南向北分别与规划塔南路和规划塔北路相交后,终点处与东岗路交叉,全长1547.27m

建华北大街(即建华大街北段)始于和平路,沿建华北大街老路由南向北,下穿石德铁路线后起坡与丰收路平交,并紧沿东明渠西侧由南向北,最终与北二环路交叉,全长2362.32m

建设规划横断面宽50m,道路断面布置形式除建华大街北段下穿石德铁路处,由于铁路箱涵结构的需求,按四块板设计布置外,其余均为三块板主车道布置形式,即中间为机动车道,两侧为非机动车道

道路结构设计使用年限为15年

道路路拱采用直线型路拱,路面横坡i=1.5%,人行道横坡i=2%

机动车道路面结构自上而下依次为:3cm防滑沥青砼,4cm中粒式沥青砼,5cm粗粒式沥青砼,20cm石灰粉煤灰稳定碎石,30cm10%石灰土,结构总厚62cm

其中防滑沥青砼的骨料采用玄武岩或安山岩

非机动车道结构自上而下:3cm细粒式沥青砼,5cm粗粒式沥青砼,12cm石灰粉煤灰稳定碎石,15cm10%石灰土,总厚35cm

人行道路面结构:6cm彩色人行道砖,2cm1:2水泥砂浆,6cmC15水泥砼,15cm10%石灰土,总厚29cm,其中6cm厚水泥砼基层每隔6m设一道横向缩缝

平石:C30预制砼平石,规格为12x30x99cm

侧石:C30预制砼侧石,规格为15x30x99cm

红色水磨石缘石:规格为8x20x49cm

树池:采用花岗岩条

2.1.2桥梁、箱涵工程:2.1.2.1本工程包括两个地道桥和一个跨渠桥,均位于建华大街北段

2.1.2.2铁路专用线地道桥位于1+227处,采用现浇地道桥刚框架结构,施工时先修建铁路临时便线,待便线通车后开挖基坑现浇地道桥结构,工程完成后恢复正线

结构采用四个斜交角为42°、35°、30°箱体,机动车道由一座2-13.6m地道和一座1-13.6m地道组合而成,人行地道为两个1-8.0m单箱结构

2.1.2.3石德铁路地道位于1+309处,采用顶进方式,顶进工作坑拟放在石德铁路线以北,由北向南进行顶进施工,结构采用9m-14m-14m-9m单箱多室结构,结构净高5m,考虑顶进误差,结构设计净高为5.9m,斜交81°

2.1.2.4跨渠桥:跨渠桥位于建华北大街1+650处,上部结构采用6m预应力混凝土简支空心板梁,梁高0.82m,下部结构采用φ800钻孔灌注桩结构,桥台采用U型桥台,台后设置搭板

2.1.3排水工程:南北两段雨水管道分别距设计路中心线东西两侧均为9.25m(除丰收路~和平路段雨水管道距设计路中线10.25m)

管径D=300~1650mm,其中主干管管径D=500~1650mm

雨水连接管均采用DN300mm预制砼管,雨水接户管均采用DN400预制砼管

雨水管线在各交叉路口处与现有的雨水管或雨水方沟顺接

建华北大街段在厂区专用铁路和石德铁路相交处采用顶管

2.1.4泵站工程泵站位于建华北大街支线地道桥西侧,主泵房采用钢筋混凝土结构基础,沉井为长方形结构,平面外壁尺寸为19.6×10.6m,壁厚0.85m,内有隔墙、立柱及隔梁,沉井总高度为14.8m,混凝土强度为C30,抗渗标号为S6

土建工程包括泵房上部结构、配电室、值班室、围墙和大门,总建筑面积292m2

出水井为现浇钢筋混凝土结构,平面尺寸为9.7×2.5m;进水井亦为现浇钢筋混凝土结构,平面尺寸为9.0×4.5m

混凝土强度标高72.00m以下的为C25,抗渗标号S6,标高72.00m以上的为C20

2.1.5照明工程:道路照明采用光电、定时、稳压、半夜灯控制

路面的照度标准为大于25Lx,均匀度大于0.4

所有道路均采用杆式照明,均为热镀锌灯杆,且为法兰安装

所有道路照明电缆均采用穿玻璃钢管埋地敷设,每一灯杆设一接线手井,电缆汇集处设电缆交汇井,井与井之间全线埋管

箱式变电站为小型化、紧凑型、封闭式和适合现场各种气候的户外装置

本工程采用10kV高压配电系统供电,建华大街共用三台箱式变电站

2.1.6附属工程:安全护栏、交通标志、标线、绿化工程

安全护栏采用镀锌钢制护栏

交通标志、标线:包括交通标志牌的制作与安装,标志立柱采用热镀锌钢管,标志牌采用铝合金板制作

标志的文字和图集采用高强级反光膜,底板采用工程级反光膜,标线材料采用热熔性漆

绿化工程:建华大街绿化设计采用乔灌搭配,落叶树与常青树结合,建华南大街部分四块板断面处的中央分隔带,以金叶女贞、月季与大叶黄杨组成曲线状色带,机非分隔带处以长绿的乔木大叶女贞间隔植以小乔木、西府海棠

人行道两侧为落叶乔木、栾树

2.2自然条件概述(1)地质情况石家庄市西倚太行山,东、南、北为华北平原,市区位于滹沱河冲积扇平原

市区地形基本平坦,地面标高在66-72m之间

土层除表面杂填土外,主要地层由粘质土和细砂土组成

地震基本烈度为七度

(2)气候情况工程所在地石家庄市地处暖温带,半湿润季风气候,夏季炎热,冬季干冷,年平均气温12.9℃,最高温度42.7℃,最低气温-26.5℃

一月份最冷,温度平均在-2.7~-4.6℃之间;七月份最热,温度平均在26.5℃~26.9℃之间

无霜期平均194天,初霜期一般在十月中旬,终霜期一般在四月上旬

最深冻土深度为53cm

石家庄市多年平均降水量为537.2mm,年最大降水量为1181.2mm,年内降水量的60-80%集中在6-8月份,春、冬二季多旱少雨,年季变化明显

石家庄市主导风向为东南风(夏季),风频率为12%,次主导风向为西北风(冬季),风频率为10%,夏季平均风速为1.5m/s,冬季平均风速为1.8m/s

2.3工程特点(1)本工程沿线单位、居民多,社会关系复杂,施工期间将对交通及居民生活带来影响

(2)施工范围内现况有石德铁路线、厂区铁路专用线、旧明渠,需对旧明渠改线,涉及部门多,施工期间需要有关单位及主管部门大力配合,为工程顺利完成创造有利条件

(3)本工程工期要求紧,质量要求高,现代化都市建设又对环保施工和文明施工要求高,故需施工单位合理组织施工,精心布置

2.4主要工程项目数量道路工程沥青砼道路:154440m2人行道路:32980m2C30砼平石:23710mC30砼侧石:23710m花岗岩条石:8550m排水工程DN300~DN16509651mDN650、DN1050、DN1650顶管149.8m检查井:167座泵站1座先张预应力桥梁钻孔灌注桩:2268m预应力空心板:44块橡胶支座:196个伸缩缝:99m桥面铺装:830m2铁路地道桥混凝土:6169m3钢筋:927t挡土墙混凝土:8646m3钢筋:27008kg绿化工程乔木:3088株灌木:143674株交通工程护栏:10190m交通标志牌:152块交通标志杆:99套道路标线:20760m2Φ110双管:1235m预留工作井:46座信号灯具136组

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